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車のキホン ハイオクガソリンとレギュラーガソリンとの違いは?

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★車のキホン ハイオクガソリンとは?

ハイオクガソリンとレギュラーガソリンどう違うの?

レギュラーガソリンとハイオクガソリンとの違い

出典 http://www.imported-car.com

ガソリンスタンドでは、レギュラーとハイオクと分かれています。
ハイオクガソリンの方がレギュラーガソリンより1割ほど高くてハイオクガソリンの方が燃費にはいいのかな??
という印象ですが、実際のところハイオクガソリンとレギュラーガソリンとの違いって何でしょうか?


ハイオクガソリンとは、オクタン価の高い(High:ハイ)ガソリンを略して言っています。

それではオクタン価って何のことでしょうか?

ガソリンの成分には、イソオクタンとノルマル(ノーマル)ヘプタンという物質があります。
オクタン価というのは、イソオクタンの割合についての指標なのです。

そしてハイオクというのは、イソオクタンの割合が高いということを意味しています。


化学物質の名前が出て、何のことやら??
になろうかと思います。


もう少しぶっちゃけたような言い方をすれば、
ハイオクガソリンは、レギュラーガソリンよりも
"燃えにくいガソリン"
と呼んでもいいのではと思います。

★燃えにくいガソリンとは??

ガソリンってそもそも燃えやすいじゃん

ハイオクガソリンが燃えにくいガソリン??
はぁ??...ガソリンってそもそも燃えやすいじゃん
ってツッコミが入りそうです。

ガソリンは確かに燃えやすい物質です。
でも同じガソリンでも、ガソリンが発火するのが早いガソリンと発火するのが遅いガソリンがあるのです。

ハイオクガソリンとは、
"発火するのが遅いガソリン"
ということです。


それでは、発火するのが遅いガソリンがハイオクガソリン...つまりいいガソリンなのはナゼなのでしょう。

そのワケを知るには、ガソリンエンジンの原理や構造をちょっと知る必要があるのです。


ガソリンエンジンの原理は、
「混合気(ガソリンと空気)を圧縮してスパークプラグで着火・爆発させ、その力を回転力に変える」
というもの。

ハイオクエンジンを語る上でキモとなるのは、エンジンの"圧縮"です。

★ガソリンの発火が遅いとは

エンジン内の空気の圧縮がよりできる

アルミ製の自転車の空気入れをスコスコ圧縮して、アルミの筒を触ると熱くなってたりしていませんか?
空気を圧縮させると熱を持ちます。

そしてガソリンエンジンでは、より圧縮させた方が反発力が出てパワーが出るのです。

ところが、ガソリンと空気の混合気をあまりに圧縮してしまうと熱くてガソリンが自然発火してしまいます。
混合気の圧縮にも限界があるのです。

そんなわけでより混合気をより圧縮できるために、発火の遅いハイオクガソリンが使用されるということです。


因みにですが、ターボ車の場合、普通のエンジンよりも混合気を圧縮させないのが一般的です。
それなのに、ターボ車はハイオクガソリンをよく用います。
それは、ターボ車は構造上空気をぎゅうぎゅう詰めにしたのを圧縮しているからです。

★ハイオクガソリンの歴史

昔からハイオクガソリンはありました

実はハイオクガソリンというのは昔からあったのです。
昔の技術屋さんや研究者さんたちは、より高性能で燃費のいいエンジンを開発していました。

そんな開発の中でガソリンに鉛を入れるとオクタン価が上がることを発見しました。

以後日本でも盛んにガソリンに鉛を入れて、高性能なエンジンにして、世に送り出していたのです。
ところが、鉛が有害物質であり大気汚染の原因になるということで、禁止されてしまいます。

そして、各石油会社が鉛の替わりとなる物質を研究開発。
添加剤としてガソリンに添加。
・エンジンをキレイにする
・燃費向上
などなど、いろいろな付加価値をガソリンに添加して売られ、現在に至っています。


ところで、昭和の時代にこんなステッカーがガラスに貼られていました。

無縁ガソリンのステッカー

出典 http://halfzero.sakura.ne.jp


懐かしいですね。
今では見かけないようなステッカーなのでは。

有鉛ガソリンステッカー

出典 http://blog-imgs-29-origin.fc2.com

高速有鉛ガソリンステッカー

出典 http://hondasports.jp


私は、"無鉛ステッカー"しか知らなかったのですが、他にも上の写真ようなステッカーがあったのです。


それにしても、エンジンだけでなく燃料も紆余曲折そして日々進化しているのですね。

★ハイオクガソリンのメリット

レギュラー仕様車にハイオクを入れると...

それでは、ハイオクガソリンのメリットって何なんでしょうか?

わざわざレギュラーガソリンより1割ほど高いガソリンを入れてまで何かいいことあるのでしょうか?

ハイオクガソリンのメリットというよりも、
「ハイオクガソリン仕様車にはハイオクガソリンを入れるのが望ましい」
ということです。

では、ハイオクガソリン仕様車にレギュラーガソリンを入れるとどうなるのか?

答えは
「エンジンの調子が悪くなることがある」
です。

私は以前スバルのレガシィ(型式BL5)のMT車に乗っていました。
そのレガシィはハイオクガソリン推奨車。
レギュラーガソリンでもいいのですが、ハイオクガソリンを入れたほうがいいですよ。
的な車に、レギュラーガソリンを入れていました。

でも発進時に力がないというかいつでもエンストするぞみたいな発進。

そしてあるとき、エンジンがプスプスして、どうも調子が悪いなとディーラーさんへ持って行ったら、
「ハイオクガソリン入れましょう」
とのこと。

そこでハイオクガソリンを入れたら、発進も良くて燃費もよくなったのです。

むしろ燃費の向上を考えたら、多少高くてもハイオクガソリンを入れた方がいいと思いました。


それでは、逆にレギュラーガソリン仕様車にハイオクガソリンを入れるとどうなるか?

その答えは、個人的には
「あまり意味がないかも」
です。

エンジンがキレイになるとか燃費が良くなるといってもあまり効果が実感されないのでは
と思います。

燃費に関してはガソリンの値段相応以上に向上するかというと疑問ですね。


そう言えば、私が以前ガソリンスタンドでバイトをしていた時、お客さんの中で、
"ハイオクガソリンとレギュラーガソリンを半々"
にしていれた方がおられました。

私自身、そういう入れ方で入れたことがないため、効果のほどが分からないのですが...
まぁ面倒といえば面倒かな。。。


長い文章を読んで下さり、ありがとうございました。

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