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スバル初代レガシィツーリングワゴン|ワゴンの評価を高めた名車

昔のクルマ

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★スバル初代レガシィは歴史に残る名車

ステーションワゴンの評価を上げた名車

スバル初代レガシィツーリングワゴン

出典 http://boxerawd.cocolog-nifty.com

1989年にスバルから発売された初代レガシィツーリングワゴン(BF系)は、ツーリングワゴンという新しいジャンルを確立させました。

当時の国産車は、セダンやハッチバックが主流で、ステーションワゴンと言えば、
・クラウン・マーク2のワゴン
・セド/グロのワゴン
あたりのイメージで、高級感ある車とは言えませんでした。

家族などでたくさん人を乗せるには、ハイエース、タウンエース/ライトエースを乗るみたいな時代でありました。


スバルもレオーネというワゴン車を販売していましたが、雪国で使われる車で、お世辞にも野暮ったくておしゃれな車とは言えませんでした。

そんな従来のステーションワゴンという評価を一変させた車が、スバルの初代レガシィツーリングワゴンです。
初代レガシィツーリングワゴンは、ステーションワゴンの評価を一気に上げたエポックメイキングな名車です。

★レガシィツーリングワゴンの魅力

使い勝手の良さと高級感を出した

スバル初代レガシィツーリングワゴンの内装

出典 http://livedoor.blogimg.jp

スバルの初代レガシィツーリングワゴンは、発売からヒットを飛ばしました。
当時の日本は、バブル時代真っ盛りというのもあったかもしれません。
でも、ステーションワゴン本来の使い勝手のよさと高級感が魅力だったことに異論はありません。

内装の質感のよさ、洗練されたエクステリアなど、従来のステーションワゴンとは一味も二味も違う車です。

またエンジンもターボモデルが追加され、ハイパワーワゴンの幕開けとなりました。

また、この時代から大家族を車を乗せる時代ではなく、核家族化のため、せいぜい4、5人を乗せればいいという時代にもマッチしたと思います。

バブル時代であるにもかかわらず、スバルは他の自動車メーカの後塵を拝してきましたが、そんなスバルの屋台骨を支えた車です。
現在でこそ、スバルは北米を中心に躍進を遂げていますが、初代レガシィツーリングワゴンなしでは、今の地位はなかったでしょう。

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