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見ろ!これが三菱自動車の技術力だ!!三菱の新技術まとめ

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★三菱自動車の新技術まとめ

革新的なテクノロジーをこの世に出してきました


三菱自動車って聞くと、例の燃費不正問題でブランド力や信用度が落ちているイメージです。

ところが、90年代の始め頃は、三菱自動車の車がよく売れていたのです。
RVブームの先駆けとなるパジェロやデリカ、パジェロミニも売れに売れた車でした。
90年代の始めは、三菱自動車よりもホンダの方が経営的に厳しかった時代があったのです。

そして、三菱自動車は自動車業界でも革新的な技術をこの世に出してきた自動車メーカーでもあります。

そんなわけで、今回は三菱自動車の新技術をまとめてみました。

・三菱自動車の新技術その1

1.6リッターV型エンジン

1992年に発売された、1.6リットルのミラージュやランサーに搭載されたエンジンは、型式6A10と呼ばれるエンジンです。
1.6リッターという比較的小さな排気量ながらも、V型エンジンという方式をとったエンジンです。
コンパクトな排気量のエンジンをV型エンジンにすることで、さらにコンパクトにしたエンジンです。

・三菱自動車の新技術その2

5バルブエンジン

ミニカダンガン5バルブという新技術

出典 http://blog-imgs-73.fc2.com

5バルブのエンジンは、現在の市販車でもなかなかお目にできないエンジンです。
三菱の以前からあるのですが、1989年に発売されたミニカ・ダンガンには、5バルブ(吸気バルブ3、排気バルブ2)エンジンを市販車で初めて出しました。
前述のV型エンジンと言い、5バルブエンジンと言い、三菱自動車は凝ったエンジンが好きですね。

・三菱自動車の新技術その3

直噴エンジン(GDI)

直噴エンジンというのは、燃料を燃焼室内に噴射するエンジンのこと。
従前は燃焼室の手前で燃料を噴射していました。
通常のエンジンよりもより圧縮して点火プラグで爆発させたエンジンです。
言葉で説明するのは難しいのですが、ディーゼルエンジンに近いガソリンエンジンと言ったところでしょうか。

1996年に搭載された初めての直噴エンジン"GDI"は、当初は画期的なエンジンで話題となりました。
でも、その話題性もプリウスというキラー車に奪われてしまうのですが・・・

そして今では、他メーカーも同じように直噴エンジンを搭載しています。
にもかかわらず、三菱自動車には直噴エンジンがラインアップされていないのは、何とも皮肉です。

・三菱自動車の新技術その4

INVECS-2

三菱自動車FTO

出典 http://static.cargurus.com

1994年に発売されたFTOに搭載されたINVECS-2(インベックス2)は、学習機能搭載のATです。
ドライバーの運転の特性をコンピューターで演算し、そのドライバーに適正な変速をする変速機です。
今でいうところの人工知能(AI)機能を持った変速機です。
人工知能は、かれこれ20年以上も前に実用化されていたのですね。

★まとめ

技術の先端を行っていた三菱自動車

80年代後半から90年代半ばにかけての三菱自動車は、色んな技術をこの世に出してきたメーカーです。

でも2000年のリコール問題を機に、ブランド力が低下。
前述のGDIエンジンも、市販化後も技術的な問題を抱え、前述の通り現在はGDI搭載車はありません。

そして、今回の燃費不正問題が追い打ちをかけてしまいました。

三菱自動車も、生まれ変わって、技術力を活かした画期的な車をまた出してほしいですね。

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